近日，國家民航總局發(fā)布了《關(guān)于切實做好旅客攜帶鋰電池乘機(jī)安全管理工作的通知》，其主要內(nèi)容在于對旅客攜帶大容量電源產(chǎn)品做出更為嚴(yán)格的限制。

  乘坐飛機(jī)的乘客不可將鋰電池放入托運(yùn)行李中，同時也不能在飛機(jī)飛行過程中使用鋰電池移動電源給電子設(shè)備充電，如果移動電源有開關(guān)，那么在飛行過程中一定要出于關(guān)閉狀態(tài)。還有就是旅客在乘機(jī)是最多只能攜帶兩個累計不大于160Wh的鋰電池登機(jī)，如果單個鋰電池總?cè)萘砍^100Wh的話就必須通過航空公司的同意才能夠攜帶，并且不能在飛機(jī)上使用。

  而除了手機(jī)移動電源，筆記本鋰電池，手機(jī)電池，相機(jī)電池也被算在備用充電設(shè)備中。因此，乘客能帶上飛機(jī)的便攜移動電源總?cè)萘坎皇?60wh，相當(dāng)于43000mAh容量，而是縮減為80wh左右，也就是25000mAh以下是基本能安檢的。

  民航總局之所以會給移動電源做出“限飛令”，其實是對此類產(chǎn)品的所預(yù)計能造成危害的一種安全措施。

　 其中，6月2日南航CZ6917行李艙冒黑煙，7月29日海航HU7364行李艙爆炸罪魁禍?zhǔn)锥际?a href="http://m.hzlxj.com/yidongdianyuan.shtml">手機(jī)移動電源。

  另外在6月26日北京一列由石榴莊運(yùn)行至大紅門的北京地鐵10號線列車內(nèi)冒出濃煙，事故原因也是乘客挎包內(nèi)的移動電源自燃，導(dǎo)致濃煙。

 　這一系列的事故最終促使民航總局做出對移動電源的“限飛令”，讓手機(jī)移動電源慢點(diǎn)飛。